ฉันมักจะเห็นความคิดเห็นเช่นนี้: ควรเปลี่ยนยางหลังจากใช้งานไป 5 ปีและ 80,000 กิโลเมตร สิ่งนี้จึงทำให้เกิดภาพลวงตา: หากยางมีอายุมากขึ้นอย่างจริงจังเป็นเวลาสองหรือสามปีและจำเป็นต้องเปลี่ยน นั่นหมายความว่ามีปัญหากับคุณภาพของยาง หากยางวิ่งไปแล้ว 50,000 ถึง 60,000 กิโลเมตร และรูปแบบการสึกหรอรุนแรง นั่นหมายความว่ายางมีคุณภาพไม่ดี ยางบางเส้นใช้งานมาเกิน 2 ปี ดอกยางลอก คุณภาพยางแย่มาก และต้องเปลี่ยนยางใหม่เหมือนเดิม
ใช้งานได้นาน 5 ปี จำเป็นต้องเปลี่ยนยางหลังจากวิ่งไปแล้ว 80,000 กิโลเมตรเท่านั้น ฉันไม่รู้ว่าคำพูดนี้มาจากไหน แน่นอนว่านี่ไม่รวมถึงการชน การนูน และสถานการณ์พิเศษอื่นๆ ส่วนเรื่องการเปลี่ยนยางเรามาดูกันว่าบริษัทยางจะว่าอย่างไร?
การขับรถโดยที่ยางแฟบแม้ในระยะทางสั้นๆ ก็อาจทำให้ยางเสียหายได้ หากความเสียหายจำกัดอยู่ที่ดอกยาง การเจาะส่วนใหญ่ รูตะปู หรือรอยตัดอื่นๆ ที่มีขนาดไม่เกิน 1/4 นิ้ว (0.64 ซม.) สามารถซ่อมแซมได้
การเจาะทะลุที่มีขนาดใหญ่กว่า 1/4 นิ้ว (0.64 ซม.) ในแก้มยางหรือดอกยางจะไม่ได้รับการซ่อมแซม และจะไม่ได้รับการซ่อมแซมหากดอกยางสึกหรอต่ำกว่า 1/16 นิ้ว (0.16) ซม.) นั่นหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
ไม่สามารถซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดกับเม็ดบีด ซาก และสายพานเหล็กได้ และรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกิน 6 มม. (ฟิล์มแผ่นเย็น) หรือ 8 มม. (ตะปูเห็ด) ไม่สามารถซ่อมแซมได้ เมื่อใช้ยางธรรมดาในฤดูหนาว ลายดอกยางที่เหลืออยู่ของยางจะต้องไม่น้อยกว่า 50% และต้องเปลี่ยนสเกลดอกยางหากอยู่ต่ำกว่าเส้นการสึกหรอ
ควรเปลี่ยนยางทั้งหมด (รวมถึงยางอะไหล่) ที่มีอายุมากกว่า 10 ปี แม้ว่ายางดังกล่าวจะสามารถใช้งานได้และไม่ได้มีการสึกหรอก็ตาม
ในการเปลี่ยนยาง แนะนำให้ใช้ความลึกของดอกยางดังต่อไปนี้: 3 มม. สำหรับยางฤดูร้อน และ 4 มม. สำหรับยางฤดูหนาว
ยางแต่ละชนิดมีสมรรถนะแตกต่างกัน และเมื่อการสึกหรอเริ่มขึ้น ประสิทธิภาพจะเปลี่ยนไปและความแตกต่างจะเด่นชัดมากขึ้น เนื่องจากประสิทธิภาพของยางได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย เช่น การออกแบบโครง วัตถุดิบ สูตรยาง การออกแบบดอกยาง และรูปร่างร่องยาง เทคโนโลยียางสมัยใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมตลอดอายุการใช้งานของยาง นับตั้งแต่ออกจากโรงงานจนถึงขีดจำกัดการสึกหรอที่ระบุ
มีปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของยาง เช่น การออกแบบโครงรถ วัตถุดิบ สูตรยาง การออกแบบดอกยาง รูปร่างร่องยาง ฯลฯ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของยางตลอดอายุการใช้งานจนกว่าจะถึงขีดจำกัดการสึกหรอ ยางใหม่ไม่ได้ทำงานเหมือนกันทั้งหมด และเนื่องจากการออกแบบยางที่แตกต่างกัน ประสิทธิภาพที่แตกต่างกันจะเด่นชัดมากขึ้นเมื่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น
อย่าใช้อายุและกิโลเมตรเพื่อจำกัดประสิทธิภาพของยาง!