เรามักพูดกันว่าการเจาะยางเป็นอันตราย แต่ใครเป็นคนสรุปประเภทของการเจาะยางจริงๆ? วันนี้เราจะมาแนะนำวิธีหลักในการเป่ายาง 3 วิธี ได้แก่ การเป่าลมด้านบน การเป่าลมด้านข้าง และการเป่าลมด้วยซิป
1. ระเบิดสูงสุด:
โดยทั่วไปปัญหาด้านคุณภาพสามารถตัดออกได้ จากมุมมองของโครงสร้างยาง ยางเรเดียลมีความแข็งแรงสูงสุดที่กระดองซึ่งอยู่ด้านบนของยาง ผนังด้านข้างมีลวดเหล็กเพียงชั้นเดียว และเม็ดมะยมมักจะมี 4-6 ชั้น เม็ดมะยมส่วนใหญ่เกิดจากแรงภายนอก เกิดจากการกระแทก.
เฉพาะเมื่อมีการกระทบต่อแรงโน้มถ่วง เช่น การขึ้นลงหลุมบนทางหลวงเท่านั้น กำลังได้รับผลกระทบ. อีกทั้งยางยังถูกเจาะและเป็นรูขนาดใหญ่อีกด้วย สิ่งที่ควรทิ้งไปก็แทบไม่ได้รับการซ่อมแซมและนำมาใช้ใหม่อีก ยางระเบิดเป็นเรื่องง่าย นอกจากนี้หลังจากใช้งานมาเป็นเวลานานชั้นลวดเหล็กบนพื้นผิวของยางก็กระจัดกระจาย หากใช้อีกครั้ง ดอกยางจะผิดรูป บรรจุไม่เรียบร้อย แล้วจึงเจาะ โดยทั่วไปแล้ว การเจาะยางจะไม่เกิดขึ้นพร้อมกัน มันมีกระบวนการ ดังนั้นเมื่อยางถึงขีดจำกัดแล้ว จะไม่สามารถใช้งานได้อีก
2. การระเบิดด้านข้าง:
แก้มยางเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของยางและยังเป็นส่วนที่ยางระเบิดได้ง่ายที่สุดอีกด้วย แล้วสาเหตุหลักของแก้มยางระเบิดคืออะไร?
การขับขี่ที่ไม่เหมาะสม เช่น การขับขี่บนชานชาลาสูง ขอบทาง ข้ามหลุมลึก การกดหินด้วยความเร็วสูง ฯลฯ อาจก่อให้เกิดความเสียหายต่อแก้มยาง - นูนหรือเจาะทะลุได้
เมื่อยางถูกชน ดอกยางจะรับแรงกระแทกคลื่นลูกแรก แต่ดอกยางค่อนข้างแข็ง โดยทั่วไปจะมีสายพานโลหะอย่างน้อย 2 ชั้น และส่วนผสมของดอกยางมีความหนา และวัตถุที่ไม่คมเป็นพิเศษไม่สามารถทำให้ดอกยางเสียหายได้ ของ. การกระแทกระลอกที่สองคือแก้มยาง แก้มยางค่อนข้างอ่อนและจะเปลี่ยนรูปและพับลงครึ่งหนึ่งเนื่องจากการกระแทก สายไฟด้านในแก้มยางจะขาดหรือสร้างช่องว่างเนื่องจากการพับ ซึ่งอาจทำให้ยางนูนหรือเจาะได้
แก้มยางเป็นส่วนที่อ่อนที่สุดของยาง หน้าที่ของมันคือกันกระแทกและส่งพลังงานจลน์ ดังนั้น แก้มยางที่กว้างจะให้ความสะดวกสบาย แต่ในทางกลับกัน การสูญเสียการส่งผ่านพลังงานจลน์จะมากกว่า แก้มยางแคบจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเล่นกีฬา แต่ความสะดวกสบายจะไม่ดี
3. การระเบิดของซิป
ยางระเบิดประเภทนี้หมายถึงยางแตกเป็นรูปซิปซึ่งเกิดขึ้นตามแนวเส้นรอบวงของด้านยางเมื่อรถขับด้วยความเร็วสูง ความเสียหายของยางประเภทนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของยานพาหนะ แล้วอะไรทำให้ซิปยางระเบิดล่ะ?
1) การยืดตัวและการแตกของสายไฟเหล็กที่เกิดจากการบรรทุกเกินพิกัดหมายความว่าน้ำหนักบรรทุกของยางมีขนาดใหญ่เกินไปและความดันลมยางสูงเกินไป ส่งผลให้สายไฟเหล็กของโครงแตกเนื่องจากความเครียดที่มากเกินไป
2) การแตกหักของแรงดัดงอของสายเหล็กมีความสัมพันธ์บางอย่างกับสภาพการใช้งานของยาง แรงดันลมยางต่ำเกินไป เมื่อเบรกและหมุนซ้ำๆ สายเหล็กจะล้าและยางจะแยกออกจากสายเหล็กได้ง่าย
3) การสึกหรอของเชือกเหล็กทำให้เกิดการยืดตัวและการแตกหักของน้ำหนักเกิน ส่งผลให้ยางระเบิด
วิธีป้องกันยางระเบิด
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ยางระเบิด เช่น อายุยาง การสึกหรอมากเกินไป แรงดันลมยางสูงหรือต่ำเกินไป เป็นต้น แล้วคุณจะทำอย่างไรเพื่อป้องกันยางระเบิด?
1. ตรวจเช็คยางบ่อยๆ
ตรวจสอบยางของคุณบ่อยๆ และบำรุงรักษายางให้ดี โดยปกติเราจะตรวจสอบยางบ่อยๆ เมื่อใช้รถ เพื่อตรวจสอบความเสียหายของยาง การปูด และปรากฏการณ์อื่นๆ ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนยางใหม่ให้ทันเวลา
2.ปรับแรงดันลมยางให้ทันเวลา
มีมาตรฐานแรงดันลมยางที่ชัดเจน แรงดันลมยางสูงหรือต่ำเกินไปจะทำให้เกิดการเจาะได้ เมื่อถึงฤดูร้อน ยางยางจะนิ่มลงและยางมีแนวโน้มที่จะเสียรูปมากขึ้น แรงดันลมยางที่มากเกินไปจะเพิ่มแรงดันภายในของยาง และยางที่นิ่มจะแตกได้ง่ายขึ้นจากแรงดัน หากแรงดันลมยางต่ำเกินไป ยางจะเสียรูปมากขึ้นเมื่อรับน้ำหนัก ซึ่งจะทำให้เกิดการบดอัดภายในของยาง และการบดอัดมากเกินไปอาจทำให้เกิดการเจาะได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยางบ่อยๆ หรือติดตั้งเครื่องวัดแรงดันลมยาง จำเป็นต้องใส่ใจกับแรงดันลมยางตลอดเวลา
3. หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและเบรกกะทันหัน
เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 35 องศา ถึง 37 องศา และรถเดินทางด้วยความเร็วสูงกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ควรหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและเบรกกะทันหันให้มากที่สุด เพราะในกรณีนี้ ยางสึกหรอและแรงดันเพิ่มขึ้นทันที มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุเจาะทะลุได้มาก
4. หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด
ยางแต่ละเส้นมีขีดจำกัดการรับน้ำหนักที่กำหนด เมื่อน้ำหนักที่บรรทุกไว้สูงเกินไป อาจทำให้เกิดการเจาะทะลุได้ง่าย ในระหว่างการขับขี่ที่อุณหภูมิสูงและรวดเร็ว เมื่อยางได้รับน้ำหนักมากเกินไปเป็นเวลานาน อาจเกิดการเจาะได้ง่าย
5. อย่าลืมเทน้ำให้เย็นลง
เมื่อขับรถบนทางหลวงในฤดูร้อน พยายามจอดรถที่พื้นที่ให้บริการทุกๆ สองหรือสามชั่วโมงเพื่อให้ยางได้พักผ่อน อย่าลืมเทน้ำเย็นโดยตรงเพื่อทำให้เย็นลง วิธีนี้อันตรายกว่า โครงสร้างภายในของยางเปลี่ยนแปลงได้ง่ายเนื่องจากการระบายความร้อนอย่างกะทันหัน ซึ่งจะทำให้ยางเสียหายเร็วขึ้นและอาจนำไปสู่การเจาะได้
สุดท้ายนี้ ให้ใส่ใจว่ามีส่วนนูนหรือการบาดเจ็บอื่นๆ บนพื้นผิวยางหรือไม่ รักษาพื้นผิวยางให้สะอาด และหากพบการสึกหรอมากเกินไป ให้ซ่อมแซมและเปลี่ยนยางทันที