รายการที่จำเป็นสำหรับการปรับเปลี่ยนการแข่งรถและการอัพเกรด - สำรองความรู้พื้นฐานสำหรับยางรถยนต์ร้อน
นักวิ่งที่โดดเด่นไม่เพียง แต่ต้องการร่างกายที่แข็งแกร่ง แต่ยังมีรองเท้าที่เหมาะสม ในทำนองเดียวกันรถสามารถแสดงประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ระบบเครื่องยนต์ที่ทรงพลังคือแกนกลาง แต่ยางที่อยู่ในมือด้วยมันยังคงอยู่ในตำแหน่งที่สำคัญ การปรับเปลี่ยนยางได้กลายเป็นหลักสูตรภาคบังคับสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ อย่างไรก็ตามเมื่อพูดถึงการปรับเปลี่ยนยางเจ้าของรถยนต์หลายคนมีแนวโน้มทางจิตวิทยาที่ผิดเช่นการติดตามแนวโน้มและการนมัสการแบรนด์เมื่อปรับเปลี่ยนยาง เราต้องตัดสินใจตามสถานการณ์จริงของรถยนต์และสภาพการขับขี่
ประเด็นสำคัญที่จำเป็นสำหรับยางถนนนอกเหนือจากการยึดเกาะที่ดีและคุณสมบัติการระบายน้ำที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ทุกวันนั้นเป็นความสะดวกสบายความทนทานและความเงียบสงบเป็นหลัก ในแง่ของเทคโนโลยีการผลิตยางรถยนต์ในปัจจุบันที่ยึดโดยยางถนนมาจากแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นเมื่อยางยางจะสัมผัสกับพื้นผิวถนน ด้านนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับคุณสมบัติยาง โดยทั่วไปแล้ววัสดุยางที่นุ่มนวลยิ่งยึดเกาะได้ดีขึ้น แต่ก็จะเสื่อมสภาพได้ง่ายขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตยางรถยนต์ทุกรายจึงมีสมองเพื่อทำการวิจัยเกี่ยวกับวัสดุยางพยายามหายางที่ดีที่สุดที่สามารถรักษาความสมดุลและความทนทานได้
ในแง่ของความสะดวกสบายมันเกี่ยวข้องกับโครงสร้างของยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของขอบยาง (ขอบ) บนยางที่มีขนาดเท่ากันความแข็งแรงและความแข็งของขอบยางที่มากขึ้นการเสียรูปน้อยลงและการพูดค่อนข้างมากขึ้น อย่างไรก็ตามแม้ว่าขอบยางที่นุ่มกว่าจะให้ความรู้สึกที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แต่ก็ไม่ดีเท่าที่เคยมีมาในแง่ของการจัดการ ในแง่ของการระบายน้ำและความเงียบมันเกี่ยวข้องกับการออกแบบลวดลายดอกยางของยาง โดยปกติแล้วเพื่อการระบายน้ำและความเงียบที่ดีขึ้นรูปแบบดอกยางของยางถนนได้รับการออกแบบให้ซับซ้อนมากขึ้น อย่างไรก็ตามการพูดค่อนข้างพื้นที่ของบล็อกยางที่มีลวดลายดอกยางที่ซับซ้อนเช่นนี้มีขนาดเล็กลงและด้ามจับไม่ได้เหนือกว่าของบล็อกยางขนาดใหญ่
ยางสามารถจำแนกได้เป็นยางถนนยางประสิทธิภาพและยางที่ละลายในน้ำร้อน เมื่อเลือกยางเราจะต้องทำการเลือกตามพฤติกรรมการใช้งานและความต้องการของยานพาหนะ การแข่งยางมีไว้สำหรับใช้ในการแข่งขันเท่านั้นและไม่เหมาะสำหรับถนนธรรมดา
เมื่อพูดถึงการแข่งยางงานหลักของพวกเขาคือการให้ยานพาหนะได้รับการยึดเกาะและประสิทธิภาพการจัดการสูงสุด นอกจากข้อกำหนดการระบายน้ำของยางถนนความสะดวกสบายความทนทานและความเงียบไม่ใช่ประเด็นสำคัญ ดังนั้นจุดเริ่มต้นการออกแบบจึงแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เพื่อให้ด้ามจับที่ดีที่สุดยางแข่งใช้ยางที่นุ่มกว่าเพื่อสร้างแรงเสียดทานมากขึ้นกับพื้นผิวถนน ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งจากยางถนนคือเมื่อยางของยางชนิดนี้ถึงอุณหภูมิการทำงานมันจะละลายให้กลายเป็นสถานะเหนียวซึ่งจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะ ดังนั้นยางเหล่านี้จึงเรียกว่า "ยางกึ่งยาง"
ในแง่ของการออกแบบดอกยางยางรถแข่งส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบโดยไม่มีดอกยางหรือรูปแบบดอกยางที่เรียบง่ายมากเพื่อให้ได้พื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ที่สุดด้วยพื้นดิน ยางเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นยางเปลือยหรือยางที่ละลายด้วยความร้อนที่มีลวดลายง่าย ๆ โครงสร้างด้านข้างของยางรถแข่งนั้นแข็งแกร่งและแข็งแกร่งกว่ายางถนนเพื่อให้การสนับสนุนด้านข้างและประสิทธิภาพการจัดการที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตามยางเปลือยไม่มีเอฟเฟกต์การระบายน้ำดังนั้นผู้ผลิตยางรถยนต์จึงแนะนำยางฝนที่มีรูปแบบการระบายน้ำ ยางเหล่านี้มีวัสดุที่นุ่มกว่าและอุณหภูมิการทำงานที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่ายางรถแข่งทั่วไป พวกเขาเสื่อมสภาพเร็วมากเมื่อใช้บนถนนแห้ง ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อรับมือกับภูมิประเทศพิเศษเช่นถนนแซนดี้ถนนหิมะและถนนแอสฟัลต์ที่มีด้ามจับไม่ดีผู้ผลิตยางรถยนต์เสนอยางสำหรับการแข่งที่สอดคล้องกันสำหรับการเลือก
สำหรับวิธีการแยกแยะระหว่างยางรถแข่งและยางถนนวิธีที่ง่ายที่สุดคือการดูรูปแบบดอกยางและวัสดุบนพื้นผิวยาง รูปแบบดอกยางของยางรถแข่งนั้นน้อยลงและพื้นผิวยางรู้สึกเหนียวและนุ่มเมื่อสัมผัส นอกจากนี้รุ่นยางบางรุ่นอาจมีรูปแบบดอกยางมากขึ้น แต่ในสาระสำคัญพวกเขาอยู่ใกล้กับวัสดุของยางแข่ง ในเวลานี้ดัชนีการสึกหรอของ Treadwear (ค่า TW) มักจะใช้สำหรับการกำหนด โดยทั่วไปแล้วค่า TW ที่สูงกว่า 140 ถูกกำหนดให้เป็นยางถนนในขณะที่ค่าต่ำกว่า 140 ถือว่าเป็นยางแข่ง ดัชนีการเดินเท้าที่แท้จริงของยางแข่งมักจะยังคงต่ำกว่า 100